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一位不愿透露姓名的在美业内人士对第一财经记者表示,美国今年以来的一系列措施,事实上都是限制这些品牌在美扩大市场份额。“不论是阻碍产品与运营商合作,还是提案措施,都是为了限制产品在一个可控而窄小的范围内销售。”前述华为员工则对第一财经记者称,本来华为就尝试突破美国市场多年,也没什么成果。

《菲律宾星报》29日的报道更加客观。报道称,卡耶塔诺解释了菲中双方的红线,中方划出的红线包括遵守《南海各方行为宣言》第五条,即各方承诺保持自我克制,不采取使争议复杂化、扩大化和影响和平与稳定的行动,不在现无人居住的岛、礁、滩、沙或其它自然构造上采取居住的行动;第二是双方不在双边和多边场合给对方难堪。

当升科技则受金额最大。11月7日,当升科技发布公告,当升科技以及子公司江苏当升材料科技有限公司对比克动力的应收账款余额合计3.78亿元,上述应收账款仍存在无法收回的风险。据比克动力公告,这主要受众泰汽车及华泰汽车未付货款影响,涉及金额约9亿元。据了解,自从中国车市进入下行轨道以来,华泰、众泰的生存环境变得愈发险峻。公开数据显示,众泰汽车2019年前三季度公司营收为54亿元,较去年同期下滑59.6%,净亏损7.59亿元,同比下滑283%;销量方面,众泰前9个月累计销量为9.96万辆,同比下滑46%。同时,众泰汽车还陷入近40起诉讼中。

此外,菲律宾海军就是装备了一些老旧的军舰了,其中能拿得出手的还是一艘二战时期的美国海军护航驱逐舰,现在叫做护卫舰的拉贾胡马邦号护卫舰了。他的动力系统已经陈旧不堪,航速很慢,甚至追不上商船,其武备更多是靠精度很差、射速很慢的二战老旧小口径舰炮,作战能力非常堪忧。

但近日比克动力资金链问题持续发酵,引发A股市场“连环雷”。创业板上市公司当升科技、新宙邦,以及今年7月份刚刚在科创板挂牌上市的杭可科技、容百科技,都计提坏账准备。天眼查信息显示,当前涉及比克动力的法律诉讼达20起,而涉及郑州比克的法律诉讼则多达23起,其中多为买卖合同纠纷案件。

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