
虽然“一带一路”倡议并非专门针对长期停滞,但是却为克服长期停滞提供了潜在的可行的方案。“一带一路”倡议并非简单的扩大对外直接投资,应该从应对全球经济停滞的角度看待其作用和意义。(作者范志勇为中国人民大学国家发展与战略研究院研究员)责任编辑:鲍一凡
经济数据表现上,一方面,本届政府在千方百计研究降低企业税费。在国务院常务会议上,已有33次议题涉及“减税降费”。3月28日,国务院常务会议确定了深化增值税改革的措施,进一步减轻市场主体税负。会议指出,过去五年通过实施营改增累计减税2.1万亿元。为进一步支持制造业、小微企业等实体经济发展,持续为市场主体减负,会议决定,从2018年5月1日起,将制造业等行业增值税税率从17%降至16%,将交通运输、建筑、基础电信服务等行业及农产品等货物的增值税税率从11%降至10%。
中国地质缺油多煤,我们每天消耗约1,200万桶石油,而仅能生产400万桶,即我们每天需要进口约800万桶,而能源一直是一个国家国际话语权的展示。因此,政府采取弯道超车的方式,大力发展新能源汽车。中国汽车工业协会称,2017年中国销售了50万辆电动汽车,成为全球最大的新能源汽车市场,约占世界电动汽车销售总量的45%,其中基本都是自主品牌。而且,中国政府设定目标,到2025年电动汽车和混合动力汽车产量要达到700万辆。
利比亚“国民军”如今已经控制了该国大部分的产油设施,由于“国民军”此前曾有试图阻止利比亚石油出口的意图,因此外界担心利比亚石油供给未来可能被中断。由于内部冲突,利比亚在石油输出国组织(OPEC)统一的减产行动中得以豁免,2018年下半年利比亚石油产量达到了5年以来的新高。去年11月,利比亚的原油出产量为128万桶/日,大大高于去年6月的50万桶/日。不过在今年2月又下滑到90万桶/日。
另外一面,硬碰硬竞争背后也有资本的推动。在谈及美团收购摩拜的必要性时,摩拜单车董事、愉悦资本创始及执行合伙人刘二海表示,大出行将进入新的竞争格局,从过去创业公司之间的竞争,变成巨头的竞争。美团和滴滴背后能看到阿里和腾讯的影子。高德也在做顺风车,携程也开始入局专车,这些企业都是有一定体量的玩家。在刘二海看来,简单做一个产品的时代已经过去了,现在已经不再是单纯的产品竞争,而是资本、流量等各个层面的竞争。创业公司如果没有巨头的支持,在出行领域已经难以为继。
这两年在北京上班,工资待遇勉强达到了北京市的平均水平,我的家境一般,让我面对动辄数万元的北京房价,犹如痴人说梦。没房、没户口,将来在北京生活,可能寸步难行,给自己留条后路,也不失为一个保守路线。从2017年6月份开始,我陆陆续续回郑州看房,从“小白”做起,一点点地理解什么是容积率、得房率、南北通透、去化周期等专业术语。